目前電力行業(yè)內(nèi)，純配送式的變電站建設模式主要是預制艙和集裝箱兩種方式，大部分人認為兩種模式的結(jié)構(gòu)類似，所以將兩種模式混淆。
雖然預制艙外形和集裝箱相似，性能卻天差地別，預制艙是成熟的戶外箱是產(chǎn)品制造技術(shù)，按照相關(guān)標準規(guī)范所開發(fā)的可靠性高、適用性強的定制化電氣設備集成產(chǎn)品，而集裝箱只是電氣設備的一個臨時集成用產(chǎn)品，其本質(zhì)是貨物容器，所以應用于電氣設備集成中存在劣勢是無法克服的。
預制艙模式的配送式變電站才是未來變電站建設的發(fā)展趨勢。下面就簡單對比一下預制艙與集裝箱的性能。
1、本質(zhì)對比
集裝箱本質(zhì)是貨物運輸容器，引入到電器設備集成領(lǐng)域，臨時用于電氣設備集成的產(chǎn)品。預制艙是在戶外變電站基礎(chǔ)上，使用成熟的制造技術(shù)，專門用于電氣成本集成安裝的定制產(chǎn)品。
2、結(jié)構(gòu)對比
集裝箱采用單層鋼板外敷金邦板裝修材料，結(jié)構(gòu)強度低，集裝箱容易變形、抗震能力差、內(nèi)部配電設施易受影響，無法保證電氣設備運行可靠性。
預制艙艙體底架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，主要鋼材材質(zhì)應選用優(yōu)勢碳素結(jié)構(gòu)鋼，根據(jù)內(nèi)部不同設備及不同應用環(huán)境設計選用不同結(jié)構(gòu)，并針對結(jié)構(gòu)進行有限元分析，確保預制艙不變形。
3、設計方案對比
集裝箱為標準化產(chǎn)品，由于結(jié)構(gòu)特點限制，來門位置比較固定，其他開門難度較大，設計方案比較單一。
預制艙為定制化產(chǎn)品，設計時即可根據(jù)內(nèi)部設備的不同要求，設置不同的檢修門、進線開孔等、設計方案多樣，可滿足用不同的需求。
